{"id":48961,"date":"2015-08-04T20:00:05","date_gmt":"2015-08-04T23:00:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.tabirahoje.com.br\/?p=48961"},"modified":"2015-08-04T18:26:26","modified_gmt":"2015-08-04T21:26:26","slug":"perito-destaca-fatores-sobrepostos","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.tabirahoje.com.br\/?p=48961","title":{"rendered":"Perito destaca \u201cfatores sobrepostos\u201d"},"content":{"rendered":"

\"Eduardo-Campos-Aeronave\"<\/a>Da Folha de Pernambuco<\/span><\/em><\/p>\n

Convicto de que erros no projeto da aeronave Cessna Citation 560 XL foram respons\u00e1veis pelo acidente a\u00e9reo que vitimou seu irm\u00e3o \u2013 o ex-governador Eduardo Campos, no dia 13 de agosto do ano passado \u2013 o advogado Ant\u00f4nio Campos reascendeu as discuss\u00f5es sobre as causas da trag\u00e9dia. Sua tese, trabalhada paralelamente \u00e0s investiga\u00e7\u00f5es iniciadas pela Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o (Anac) e o Centro de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos (Cenipa), coloca em xeque a possibilidade de o acidente ter sido ocasionado por falhas humanas, hip\u00f3tese que chegou a ser ventilada por fontes extra-oficiais logo ap\u00f3s o acidente.<\/p>\n

Segundo a vers\u00e3o defendida por Ant\u00f4nio Campos, o modelo da aeronave Cessna Citation, usado pelo ex-governador durante sua campanha presidencial, no ano passado, apresenta precedentes preocupantes. Seu manual de instru\u00e7\u00f5es faria refer\u00eancia \u00e0 possibilidade de o avi\u00e3o inclinar bruscamente para baixo, em determinadas velocidades e, por isso, a empresa teria criado um dispositivo para evitar este problema. No entanto, na sua opini\u00e3o, o equipamento respons\u00e1vel por garantir a estabilidade teria falhado.<\/p>\n

De acordo com o especialista em avia\u00e7\u00e3o, Gustavo Cunha Mello, todo e qualquer acidente a\u00e9reo \u00e9 causado por uma s\u00e9rie de fatores sobrepostos. \u201cH\u00e1 relatos de que o avi\u00e3o tem um movimento de \u201cnose down\u201d, ou seja, ele embica para baixo, em determinadas velocidades. Mas naquele dia, tudo contribuiu para um desastre. O clima estava ruim e a visibilidade estava p\u00e9ssima. Al\u00e9m disso, a pista era curta e n\u00e3o tinha equipamentos de GPS ou de radares que facilitassem a navega\u00e7\u00e3o. Tudo isso influenciou\u201d, disse.<\/p>\n

Para ele, no entanto, o cansa\u00e7o do piloto pode sim ter sido decisivo. \u201cAinda que o avi\u00e3o tenha o problema do \u201cmergulho\u201d, o piloto poderia, em tese, ter corrigido. Quem pilota esse tipo de aeronave deve ter esse conhecimento pr\u00e9vio. Mas n\u00e3o adianta ter um piloto extremamente treinado se ele est\u00e1 fadigado\u201d, ponderou.<\/p>\n

Procurados pela reportagem para comentar sobre a possibilidade de acionarem a empresa Cessna Aircraf Company na Justi\u00e7a, por falhas na aeronave, parentes dos outros passageiros que tamb\u00e9m estavam no avi\u00e3o afirmaram que n\u00e3o se pronunciar\u00e3o antes do fim das investiga\u00e7\u00f5es conduzidas pelo Cenipa.<\/p>\n

Al\u00e9m de Campos, morreram no acidente o piloto Marcos Martins, o co-piloto Geraldo Magela, o jornalista Carlos Percol, os fot\u00f3grafos Alexandre Severo e Marcelo Lyra e o assessor Pedro Valadares.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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